MADRID.- Los creadores del Salón Internacional de Tokio hace tiempo que encontraron una original fórmula para evitar que su evento perdiera frescura y vigencia. Algo que en otros lugares se ha solucionado estirando la frecuencia de las citas, al hacerlas bienales u organizarlas alternativamente en dos ciudades distintas, como sucede con Barcelona y Madrid o París y Francfort.

Pero la solución de los japoneses se antoja mucho más original y práctica. El Salón de Tokio se dedica un año a las grandes novedades y apuestas mundiales de la automoción y otro simplemente a la movilidad.

La apuesta resulta tan arriesgada como loable, pero el salón cuenta con el casi inagotable recurso de los fabricantes nacionales que lo surten de un buen número de propuestas. Toyota, Mazda, Honda, Suzuki, Nissan o Daihatsu se han servido de este escaparate para plantear algunos dispositivos elaborados ex profeso y con evidente urgencia para esta cita. Pero entre la maraña de elementos convencionales, cuya disposición no pierde un ápice de utilidad, hay un puñado de propuestas sorprendentes.

Accesibilidad al vehículo

A este salón, la mayoría de los participantes ha acudido con sus modelos más vendidos en Japón, alguno de los cuales han trascendido a otros mercados, en ellos se han introducido una serie de modificaciones para hacerlos más accesibles a las personas de movilidad reducida.

Principalmente, los dispositivos se basan en la clásica rampa trasera, de instalación bastante sencilla teniendo en cuenta las características proporciones de los pequeños utilitarios japoneses.

Algunos de los vehículos presentados que emplean este sistema son el Honda That´s, el Nissan Cube, ambos modelos muy vendidos en Japón. El Mazda 2, el Nissan Micra o los Suzuki Alto y Swift integran otro de los dispositivos más populares, una silla de acompañante que se gira completamente para ofrecer mayor comodidad en el acceso al vehículo, en una berlina presentada por Mitsubishi se dispone además de un medio de recogida automática de la silla de ruedas en los asientos traseros.

Pero este sistema se encuentra mucho más perfeccionado en modelos que gozan de un mayor espacio, en ellos el asiento del acompañante se desplaza hasta la altura del suelo y luego dispone de un pequeño motor hidráulico para retornar a su sitio. Tal es el caso de los monovolúmenes de Nissan, Mazda y Honda precisamente. En éstos también ayuda considerablemente el hecho de contar con una puerta lateral corredera.

Lo más sorprendente

Pero quién se ha llevado el gato al agua ha sido sin lugar a dudas Toyota. Una de sus propuestas más imponentes ha sido el concepto llamado Wellcab, para el que han desarrollado una silla de ruedas especialmente adaptada. El Wellcab dispone de una plataforma elevadora de la silla de ruedas.

Si bien ya se han podido ver dispositivos similares en otros modelos, como el Daihatsu Floorlift, en el caso del vehículo de Toyota esta plataforma da al ocupante acceso a un lugar privilegiado en el vehículo, el puesto de conducción y, además integra la silla de ruedas como parte del mismo. En la otra plaza delantera se accede también por medio de la silla de la que hablábamos arriba.

Otro concepto más que llamativo con que el fabricante ha acudido al salón es su propuesta para una movilidad individual denominado 'PM', un prototipo que recuerda a algunas películas de ciencia ficción, pero que debe de despertar la claustrofobia a quienes se sienten por primera vez en él.